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现在的代步工具是越来越多，联轴器在汽车应用中很广泛。两轮驱动的汽车若有一个车轮打滑空转，或者在四轮驱动汽车中央差速器上装有限滑装置而前后各有一个车轮打滑空转。可采用北京联轴器，解决上述中的问题。
汽车在中速转弯时，左右侧车轮的差动转速不大，这时的粘性联轴器产生的阻力矩较小，对汽车的操纵性影响不大。汽车前轮行动的前差速器是联轴器不能使用差动限滑装置的，因为前轮是转向轮，若差速器的差动限制过大就会影响汽车的转向灵活的性能。如果改变内外叶片的形状、叶片间距和硅油的粘度和特性，可以使联轴器的转矩分配特性非常柔和而且连续，很适应前差速器的的差动限制。限制差速器的差动能力也很小，所以两者并联是并不影响差速器的正常工作，北京联轴器也不影响差速器防止功率循环的功能。